Moteros del Mundo

Todavía recuerdo la primera vez que me subí en una moto, de eso hace ya muchos años, fue en el Valle de Mena en Burgos donde mi familia tiene fincas y casas. Mi tío insistía en que tenía que aprender y a mi me daba miedo. Al final me convenció y me senté en aquel Vespino F9 blanco y me deje llevar, desde entonces las motos se han convertido en una de mis aficiones.

A lo largo de mi vida siempre he estado rodeada de amigos moteros y de familia motera. Nunca he tenido mi propia moto y la verdad es que no espero tenerla nunca, a mi me gusta disfrutar desde el asiento de atrás.

Empecé a conocer motos de 50 centímetros cúbicos pero a medida de que he ido creciendo voy conociendo motos más potentes, ahora mis amigos tienen motos grandes de 600centimetros cúbicos en adelante. Supongo que si me subiese ahora en una vespino como cuando era pequeña me parecería muy poca moto pero fue la primera moto de mi vida y siempre le guardaré cariño.

Como ya he contado, en mi familia siempre ha habido moteros, pero mi hermano es el que mas me ha contagiado esta afición. Desde muy pequeñito ha manejado motos, con 17 años se compró una Suzuki Katana, sus características son:

Ahora con casi 21 años tiene una Suzuki GSR cuyas características son:

Una moto constituye una forma de vida, hoy en día se puede disfrutar de ella particularmente y en grupo, por ello se han ido formando diversas asociaciones y peñas de moteros en todo el mundo. Las más destacadas de España son:

• Madrid: http://www.motosdeocasion.com/links/provincias/madrid.php
• Barcelona: http://www.motosdeocasion.com/links/provincias/barcelona.php
• Valencia: http://www.motosdeocasion.com/links/provincias/valencia.php
• Sevilla: http://www.motosdeocasion.com/links/provincias/sevilla.php
• Asturias: http://www.motosdeocasion.com/links/provincias/asturias.php

Las peñas y asociaciones de moteros se ponen de acuerdo a través de los foros de los que destacamos: www.foromotos.com, www.motos.ws, www.portalmotos.com, www.motos.net, www.mi-moto.com, http://gsr600.mundoforo.com y http://motosparatodos.mundoforo.com. En estos foros se tratan diversos temas: compra y venta de piezas, concentraciones, etc.

Los moteros se reúnen en concentraciones en las que disfrutan de sus motos y de las de los demás. En el 2008 están previstas, de momento, las siguientes concentraciones:

• Enero: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-enero-2008.htm
• Febrero: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-febrero-2008.htm
• Marzo: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-marzo-2008.htm
• Abril: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-abril-2008.htm
• Mayo: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-mayo-2008.htm
• Junio: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-junio-2008.htm
• Julio: http://www.concentracionesmoteras.es/concentraciones-moteras-julio-2008.htm

Ha llegado el momento de hablar del lado negativo de las motos. Los moteros nos enfrentamos a los peligros habituales de todo conductor pero a ellos se suman muchos más. Entre ellos destacarían los Guardarrailes, es un tema del que últimamente se habla bastante pero todavía no se han tomado medidas.

El objetivo de un guardarrail es preservar la seguridad en caso de accidente en las carreteras pero las autoridades no cuentan con las motos, no se dan cuenta de que para un motero puede llegar a ser letal. Por esto los moteros de toda España nos estamos uniendo para luchar contra ellos. Para ello se organizaron dos manifestaciones:

• El sábado 4 de Noviembre se celebró en Madrid la marcha en contra de los guardarraíles, para que se reemplacen o se busque otro sistema más seguro para disminuir los daños producidos en un accidente.

En el 15% de las muertes de moteros en España influyen decisivamente los guardarraíles. Además, el 60% de los motoristas que impactaron contra ellos en 2005 sufrieron graves daños en sus extremidades.

La cita tuvo lugar a las 15:30 en el parking del Santiago Bernabéu para realizar la salida una hora más tarde. La organización advertía de que la marcha sería de carácter totalmente pacífico, sin piruetas, acelerones, etc. Es una manifestación en contra de un elemento que causa la muerte y la pérdida de miembros de muchos moteros y eso no es motivo de fiesta.

El recorrido consistió en: Salida del Parking del Santiago Bernabéu por el Paseo de la Castellana hasta la Plaza de Cibeles continuando por la Calle Alcalá y la Carretera de San Jerónimo hasta la Plaza de las Cortes de donde se volvería al punto de partida.

• El 10 de Noviembre se celebró una segunda manifestación en la que el lema era el mismo pero cambiaba el recorrido: http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2007/10_Oct/plano%20manifestacion.pdf

Las manifestaciones contaron con el apoyo de miles de moteros de toda España y de actores como Daniel Guzman que fue el encargado de hablar ante todos ellos para recordar el motivo por el que estaban luchando: http://videos.motociclismo.es/video/iLyROoaftW9Y.html

En total fueron más de 120.000 moteros los que acudieron a las manifestaciones convocadas por Unión Motera en 17 localidades españolas.

En www.youtube.com encontramos algunos videos de estas manifestaciones:

• http://www.youtube.com/watch?v=jyMUfu9nj5s&NR=1
• http://www.youtube.com/watch?v=5tj5s6qlpm0&feature=related
• http://www.youtube.com/watch?v=ofHEnsI5uc4&feature=related

En lo que se refiere a mi vida, mis amigos formaron un pequeño grupo llamado Límite Zero. De vez en cuando nos reunimos para disfrutar de las motos y solemos hacer pequeñas rutas por la Sierra de Madrid.

Los integrantes de Límite Zero sabemos los peligros que conlleva el uso de las motocicletas y por ello somos personas responsables que luchamos por la seguridad.

Es cierto que no todos los aficionados a las motos piensan igual, hay quien relaciona el uso de una motocicleta con la conducción agresiva y temeraria y por ello la sociedad considera a los moteros como inconscientes y peligrosos. Desde aquí me gustaría concienciar a la gente de que no todos somos iguales, que a las personas que mantienen una actitud negativa a manos de una moto no se les puede considerar moteros.

La moto es un vehiculo que tiene los mismos derechos que los demás y las mismas obligaciones. En Límite Zero no consideramos que por llevar un vehículo de dos ruedas tenemos derecho a saltarnos las normas establecidas por el código de circulación. Desde aquí un saludo a todos ellos:

Santiago Elizalde: GSR 600 http://www.arpem.com/motos/modelos/suzuki/modelos-06/suzuki-gsr-600.html

Sergio de Dios Baladrón: R6 ’00 http://www.segundamano.es/vi/10243860.htm?ca=33_s

Guillermo Fran: R6 ’08 http://www.moto22.com/2007/09/11-yamaha-yzf-r6-2008

Pablo Diego: R6 ’05 http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/supersport/yzfr6_05.jsp

Jorge Rodríguez: GSR 600 http://www.arpem.com/motos/modelos/suzuki/modelos-06/suzuki-gsr-600.html

Daniel García: GSXR 600 http://www.arpem.com/motos/modelos/suzuki/modelos-06/suzuki-gsx-r-600.htm

Sergio Román: CBR 600 RR http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/modelos-06/honda-cbr-600-rr.html

Cristian Bernam: KTM 690 smc http://www.arpem.com/motos/modelos/ktm/modelos-08/ktm-690-smc.html

Para evitar accidentes los conductores de automóviles y los de motocicletas debemos mantener una conducción responsable y segura. Los motoristas debemos reforzar esa seguridad con un buen equipo ya que a diferencia de los coches, el chasis en caso de caída, es nuestro cuerpo.

Una equipación completa consiste en:

• Chaqueta: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp  
• Guantes: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp
• Botas: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp
• Cascos: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp
• Monos: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp
• Pantalones: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp
• Accesorios de protección: http://www.dainese.com/esp/coll_mot.asp

El MotoGP es la máxima categoría del Campeonato Mundial de Motociclismo de velocidad en pista. Participan motocicletas prototipos de cuatro tiempos y alta tecnología. Surgió en 2002 para sustituir al viejo GP500 de dos tiempos. Inicialmente se permitían cilindradas de hasta fue 990 cc, aunque en 2007 el límite se redujo a 800 cc. El campeonato está organizado por la empresa española Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo

Historia

En sus inicios, el mundial de motociclismo contaba con varias clases basadas en el tamaño de sus cilindradas. 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, y 500 cc para monturas de un piloto, mientras que eran 350 cc y 500 cc para los dos plazas (sidecars). Su duración fue hasta mediados de los sesenta y todas con motores de 4 tiempos. Hasta que en 1975 las dos tiempos eclipsaron a las 4. Honda intentó en 1979 volver a máxima categoría con las N500 de 4T pero el proyecto fue un fracaso.

La clase 50 cc fue reemplazada por la de 80 cc y su vez esta fue suprimida en los años 1990, después de un largo dominio de pilotos italianos y españoles. La clase 350 cc se suspendió en los años 1980. Mientras que los sidecares fueron eliminados en los años 1990. Esto redujo el mundial de velocidad a tres categorías 125 cc, 250 cc, 500 cc pero a finales de los años 1990 se introdujo MotoGP, la clase reina, ha recibido varias modificaciones durante los últimos años. Desde mediados de los 1970 hasta 2002, los principales constructores fabricaban prototipos de 499 cc, 4 cilindros en V y 2T, con un peso aproximado de 130 kilogramos. Este modelo de moto se afianzó en el campeonato debido a que los motores de 2T desarrollan una extraordinaria potencia a altas revoluciones que combinado con el bajo peso mencionado, las hacía difíciles de vencer.

El actual calendario del mundial de motociclismo, comprende 18 carreras que se disputan en 16 países. Las carreras se corren en: Qatar, Turquía, China, Francia, Italia, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, República Checa, San Marino, Portugal, Japón, Australia, Malasia, y en España, donde se disputan actualmente 3 grandes premios. También existe el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa en el circuito de Laguna Seca (Mazda Raceway Laguna Seca) en la localidad de Monterrey, en California, exclusivo para la categoría de MotoGP.

La parrilla de salida está compuesta por 3 columnas (4 para la categoría de 125 cc) y está formada por alrededor de 20 pilotos. Las posiciones en la parrilla se deciden por orden descendiente de la ronda de clasificación, quedando en primer lugar de la primera línea el piloto que logra la "pole position" en la sesión de calificación.

Pilotos

La lista completa de los pilotos actuales e históricos puede verse en List of Grand Prix motorcycle racers.

La FIM se concienció, que los avances en el diseño y la ingeniería dieron resultado a velocidades extremas que se desarrollan en los actuales circuitos desde 2002. La velocidad máxima registrada para una MotoGP fue de 347,4 km/h (215,864 mph), hecha por Loris Capirossi a bordo de una Ducati Desmosedici GP4 en el IRTA Test de Catalunya de 2004. Para mejorar la seguridad, se modificó el reglamento, haciendo cambios en el peso, cilindrada y capacidad de combustible con el fin de reducir la velocidad.

Puntuación - Posiciones - MotoGP

En http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_2008_de_Moto_GP podemos ver todos los datos sobre esta temporada.